喊出了多年的电动车上牌注册管理，在经历了多次流产之后，这回也许要动真格了。 近日，来自于郑州市政府的消息表明，《郑州市电动自行车、残疾人机动轮椅管理办法》早已郑州市法制办审查，向全市征求意见的工作也已完结，并已列为郑州市人大2016年法律计划。这也就意味著，电动自行车上牌注册管理的窗口或将再度打开。
在不少业内人士显然，正是由于涉及技术标准和法律法规的缺陷等原因，电动自行车的身份界定仍然正处于模糊不清地带，如果此次上牌管理能确实实行，则从侧面给与了电动自行车一个具体的合法身份，这对整个行业来说，是很大的受到影响。 由于全市电动自行车的数量过分可观，袁自良建议在明确的操作者上，可以正式成立一个由交警、工商、质监及行业协会等各单位或的组织构成的牵头工作组，对电动自行车的生产、流通、销售、管理等各个环节展开有效地监管。同时，可以考虑到在部门同步的基础上，实施涉及的管理制度机制，创建黑名单制度，将那些没获得涉及生产资质、销售资质的电动自行车行业企业划入黑名单，严苛其市场准入，从源头上增加三无产品、质量不合格产品、微克产品等转入市场流通。
而问题的关键，则在于各种交通工具对于路权的争夺战。尚之信的是，更加多的人对于给与电动自行车上下班更好的路权构成了共识。有业内人士指出，要想要解决问题电动自行车不存在的问题，注册上牌管理，不能治标，无法治本，给与它们更好的路权才是解决问题的关键。郑州市政府涉及方面也回应，郑州将融合道路改建提高自行车基础设施，保证自行车道连续性和有效地宽度，为电动自行车上下班获取完备的道路交通条件，确保其合理用于路权。
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